В середине марта BYD показал свою новую платформу с напряжением 1000 В, которая позволяет заряжать с мощностью 1 МВт. Вместе с этим были представлены два первых автомобиля, которые будут использовать новую технику, а также план по собственной сети зарядных станций. То, что в других местах означало бы обещание на годы вперед, в Китае внезапно становится реальностью. Первые стойки уже работают в Шэньчжэне, и в общей сложности 500 стоек строятся и будут открыты уже в начале апреля. Они будут располагаться преимущественно у дилеров BYD, но рассматриваются и другие локации. Пока речь идет о 4000 таких местах в ближайшем будущем.
Причина тому проста: новые модели Han L и Tang L, которые поддерживают мегаваттную зарядку, начнут продаваться в начале следующего месяца. И было бы глупо, если бы первые покупатели, а также журналисты, не имели возможности испытать самую важную техническую инновацию новых автомобилей.
BYD создал собственные стойки под названием Megawatt Flash Charger, которые будет устанавливать в разных местах. Они поддерживают напряжение 1000 В и ток 1000 А, каждая стойка имеет два кабеля и общая мощность достигает 1360 кВт. Кроме самих стоек, в каждой локации будет предусмотрен какой-то способ хранения энергии, вероятно, большие батареи, чтобы гарантировать достаточную мощность даже для локаций с нестабильной сетью или недостаточной мощностью.
Новые модели BYD Han L и Tang L умеют заряжаться с мощностью 1000 кВт, согласно видео, они достигли даже немного большего. Интересно, однако, то, что обе модели также позволяют заряжаться от двух кабелей одновременно. Это BYD уже пробовал ранее на премиальном бренде Denza, в автомобиле с логотипом BYD эта функция появляется впервые. О работе на новых автомобилях BYD подробностей не предоставил, вероятно, это будет способ, как достичь более высокой мощности на более слабых стойках, так же, как это работает у Denza. Мощности 1000 кВт, согласно опубликованным видео, автомобили должны достичь на собственных стойках BYD с помощью единственного кабеля.
В базовой версии внедорожник Tang L EV имеет мощность 500 кВт на задней оси, а полноприводный вариант предложит комбинированную мощность 810 кВт. С этим он разгоняется до сотни за 3,6 секунды и до 200 км/ч за дополнительные 6,19 секунды, максимальная скорость составляет 287 км/ч. Батарея Tang имеет емкость 100,5 кВтч и должна обеспечить запас хода 670 километров, до 80% она заряжается за 10 минут.
Седан Han L EV разделяет технику с Tang. То есть, опять же, 500 кВт в базе и максимальная мощность 810 кВт в версии с полным приводом. Разгон в этом случае до сотни за 2,7 секунды и до 200 км/ч за дополнительные 4,74 секунды, максимальная скорость 305 км/ч. Батарея меньше, имеет ёмкость 83,2 кВтч, но в остальном предлагает те же характеристики, что и Tang. На презентации Han был показан в действии на зарядке и с 10% до 60% зарядился за 4 минуты. Обе модели в конечном итоге могут появиться и в Европе, так как BYD планирует внедрение технологии 1000 В и здесь.
