К концу 1960-х годов автомобильные дизайнеры начали отходить от плавных линий и хромированных деталей, обращаясь вместо этого к острым углам и драматичным силуэтам. Это новое направление породило клиновидную форму — стиль, который вскоре стал иконой в мире концепт-каров и экзотических спортивных автомобилей.
Одним из самых ранних и влиятельных примеров стал автомобиль из Италии, носивший значок Alfa Romeo и несомненный почерк дизайнерской команды Bertone.
Представленный на Парижском автосалоне 1968 года, Alfa Romeo Carabo не походил ни на что другое на дорогах. Созданный Марчелло Гандини — тем же дизайнером, который позже нарисует Lamborghini Countach, — Carabo был не просто экспериментом. Это был ясный сигнал о том, куда движется автомобильный дизайн.
Марчелло Гандини (1938–2024) — легендарный итальянский автомобильный дизайнер, чьи радикальные и новаторские работы в 1960–1970-х годах определили эстетику целой эпохи «суперкар-революции». Работая преимущественно для ателье Bertone, он создал такие культовые модели, как Lamborghini Miura, Countach, Espada и Lancia Stratos Zero, а также концепт-кары Alfa Romeo Carabo (впервые представивший двери-«ножницы») и Ferrari Rainbow. Его стиль характеризовался геометричной «клиновидной» формой, острыми линиями, агрессивной графикой и театральными элементами (поднимающиеся фары, нестандартные двери). Гандини избегал публичности, оставаясь «титаном за кулисами», но его смелое видение навсегда изменило представление о спортивном автомобиле, сделав его скульптурным объектом и символом технической мечты.
Его имя, «Карабо» (Carabo), было вдохновлено семейством жуков-жужелиц (Carabidae), известных своим металлическим, переливчатым окрасом. Соответственно, сам автомобиль был окрашен в поразительную смесь зелёного и оранжевого, которая переливалась, как панцирь насекомого, придавая ему почти инопланетный вид.
Хотя Carabo никогда не планировался для серийного производства, это был полностью функциональный прототип, построенный Bertone всего за десять недель. Он представил несколько особенностей, неслыханных в то время, наиболее заметными из которых стали двери-«ножницы» (scissor doors) — дизайнерский элемент, который впоследствии стал визитной карточкой суперкаров на десятилетия вперёд.
Низкий клиновидный профиль и футуристичный облик Carabo помогли сформировать направление дизайна спортивных автомобилей на протяжении 1970-х годов и далее.
Под его стеклопластиковым кузовом Carabo скрывал шасси Alfa Romeo 33 Stradale. Он приводился в движение центрально расположенным 2,0-литровым двигателем V8, выдававшим 230 лошадиных сил при 8800 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач Colotti прототип был способен развивать максимальную скорость 250 км/ч — впечатляющие показатели по любым стандартам.
Фото: Wikimedia Commons / RHP
