Мы запустили проект «TURBO 1» — и уже разобрали 8 культовых автомобилей из первой, самой редкой чёрной серии вкладышей Turbo.
Для миллионов мальчишек в СССР и России 90-х вкладыши из жвачки Turbo были не просто бумажками. Это была детская валюта, энциклопедия автопрома и окно в мир недостижимых суперкаров. Именно по ним мы узнавали, что такое мощность в лошадиных силах, что бывают турбонаддув и V12, и что есть машины, которые ездят быстрее 300 км/ч.
В нашем канале в мессенджере MAX мы решили пойти по порядку — от самого первого номера и дальше, разбирая каждый вкладыш. И вот что у нас получилось за первую неделю.
🚗 Что мы уже опубликовали
№1 — Opel Ascona CD
Самый первый вкладыш из легендарной чёрной серии. На нём — 4 цилиндра, 1795 см³, 115 л.с. и 187 км/ч. И да, турки не соврали — именно такие характеристики были у топовой версии этого седана. Ascona CD — это «Comfort De Luxe»: электростеклоподъёмники, центральный замок и даже кондиционер. В Германии эти машины любили таксисты, а в СССР их почти не видели — только на картинках в журналах и вот на этом самом вкладыше.
№2 — TVR 390-SE Convertible
Британский спорткар с кузовом из стеклопластика и съёмной жёсткой крышей. На вкладыше — V8, 3900 см³, 278 л.с. и 300 км/ч. Правда, в реальности максималка была около 260 км/ч — турки явно завысили цифру, чтобы сделать вкладыш «круче». При этом машина весила всего около 1000 кг, что делало её быстрее многих суперкаров того времени.
№3 — Rolls-Royce Silver Spirit
Самый загадочный вкладыш первой серии. Турки указали двигатель V8, 6750 см³ и максималку 198 км/ч. А мощность… просто не написали. Пустая строка. Почему? Есть версия, что в рекламных материалах Rolls-Royce напротив графы «мощность» часто писали слово adequate — «достаточная». Мол, настоящий джентльмен не спрашивает о лошадиных силах. На самом деле под капотом было около 215–233 л.с.
№4 — Mercedes-Benz 300 E
Редкий случай идеального попадания. На вкладыше — рядная «шестёрка» 2962 см³, 188 л.с. и 228 км/ч. В реальности — ровно то же самое. W124 — это эталонный Mercedes 80-х, который до сих пор считается одним из самых надёжных автомобилей в истории.
№5 — Honda Accord
Второе поколение японской легенды. На вкладыше — 4 цилиндра, 1829 см³, 100 л.с. и 200 км/ч. Всё честно — именно такой была топовая версия для своего времени. Интересно, что именно эта модель стала первым японским автомобилем, который начали собирать в США, в 1982 году на заводе в Огайо.
№6 — Lamborghini Countach
Главная мечта каждого мальчишки 90-х. На вкладыше — V12, 5167 см³, 455 л.с. и 295 км/ч. И это не ошибка! Это версия 5000 QV (Quattrovalvole — четырёхклапанный) — самая мощная модификация Countach на тот момент. Турки взяли топовую модель и не соврали ни в одной цифре. А название «Countach» родилось случайно — на пьемонтском диалекте это восторженное восклицание вроде «чума!» или «супер!».
№7 — Aston Martin Lagonda
Футуристический четырёхдверный седан, который выглядит как инопланетный корабль. На вкладыше — V8, 5340 см³, мощность не указана, максималка 216 км/ч и разгон 6,9 с до 100 км/ч. В реальности двигатель выдавал 280–310 л.с., а максимальная скорость была около 230 км/ч. Всего выпущено 645 экземпляров — машина была символом статуса для ближневосточных шейхов.
№8 — Isdera Imperator 108
Самый необычный вкладыш во всей серии. На нём — 8 цилиндров, 350 л.с. и 300 км/ч. Но главная фишка даже не в этом. Изображение на вкладыше напечатано зеркально! Это видно по эмблеме и расположению руля — на оригинальной машине руль слева, а на вкладыше он справа. Турецкие дизайнеры просто перевернули фотографию и отправили в печать. Из-за этой ошибки вкладыш №8 стал одним из самых обсуждаемых в коллекции. Всего было построено около 30 экземпляров этого немецкого суперкара.
🔥 Почему первая серия — это сокровище?
Вкладыши с номерами 1 по 50 — это самая первая, самая редкая и самая дорогая часть всей коллекции Turbo. Они выпускались с июня 1986 по июнь 1987 года и официально в СССР не поставлялись. Именно поэтому каждый экземпляр с номером меньше 51 казался настоящим сокровищем. Сегодня цена одного такого вкладыша в хорошем состоянии стартует от 3000 рублей.
Мы решили не собирать их физически, а пересобирать по памяти — находить сканы, сверять данные, рассказывать истории. И делиться этим с вами.
📱 Где это всё смотреть?
Все посты выходят в нашем канале «TURBO 1» в мессенджере MAX.
Почему MAX? Это российский национальный мессенджер, который стремительно растёт. На апрель 2026 года в нём было создано более 7 млн каналов, а их совокупная аудитория превысила 300 млн подписчиков. К июлю 2026 года число каналов превысило 10 млн, а общая аудитория достигла 430 млн подписчиков. Так что платформа живая, аудитория есть, и мы там.
Как подписаться?
- Скачайте приложение MAX (доступно в Google Play, RuStore, Huawei AppGallery, Samsung Store).
- Найдите наш канал по названию «TURBO 1».
- Нажмите «Подписаться».
Или просто перейдите по прямой ссылке.
🗓️ Что дальше?
Мы продолжаем идти по порядку. Впереди — ещё 42 вкладыша из первой чёрной серии. А по пятницам мы запустили рубрику «Достойны, но забыты» — машины, которые не попали на вкладыши Turbo, но точно были этого достойны. Первая в этой рубрике — Lancia Delta Integrale с её шестью победами в чемпионате мира по ралли.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить. Будем вспоминать вместе. 🏁
Ранее мы писали об ошибках во вкладышах Turbo.
