АвтоВАЗ раскрыл ресурс новых двигателей, которые начнут устанавливать на Lada Azimut, Vesta, Iskra и Niva. Как рассказал «Автоновостям дня» глава управления проектированием силовых агрегатов АвтоВАЗа Григорий Лычев, расчётный минимальный ресурс новых моторов составляет 220 тысяч километров пробега при условии своевременного технического обслуживания и соблюдения рекомендаций производителя. При этом на практике моторы нередко служат значительно дольше.
«В реальности мы встречали экземпляры, которые проходят и 400 тысяч, и 450 тысяч [километров]», — отметил Лычев.
Что изменилось в новых двигателях
Новая линейка бензиновых двигателей была представлена в июле 2026 года. В неё вошли моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра, разработанные в рамках проекта нового кроссовера Lada Azimut. Инженеры переработали конструкцию агрегатов, внедрив 37 новых или модернизированных деталей.
Ключевые технические изменения включают:
- модернизированный блок цилиндров с новыми масляными форсунками;
- новую головку блока цилиндров;
- переработанный впускной модуль;
- обновлённую шатунно-поршневую группу с кольцами сниженного трения;
- распределительные валы нового профиля.
Благодаря этим изменениям мощность 1,6-литрового двигателя выросла с 106 до 120 л.с., а крутящий момент — со 148 до 154 Н·м. Мотор объёмом 1,8 литра теперь выдаёт 135 л.с. (было 122) и 175 Н·м крутящего момента (было 170).
Кроме того, новые моторы получили «безвтыковую» архитектуру: при обрыве ремня ГРМ поршни не сталкиваются с клапанами, что существенно снижает риск дорогостоящего ремонта.
На какие модели будут ставить
Первым новые двигатели получит кроссовер Lada Azimut — его серийное производство стартует в сентябре 2026 года. До конца года новый 1,6-литровый двигатель начнут устанавливать на Lada Iskra, а 135-сильный мотор объёмом 1,8 литра появится на Lada Vesta. При этом Iskra не получит 1,8-литровый двигатель.
Кроме того, в семейство вошёл новый атмосферный двигатель объёмом 1,8 литра мощностью 90 л.с.. Он уже устанавливается на обновлённую Lada Niva Travel, а теперь начал устанавливаться и на Lada Niva Legend (серийное производство обновлённой Legend стартовало в июле).
💬 Реакция сети: что пишут читатели в комментариях к новости
Новость о ресурсе новых двигателей Lada вызвала в группе iXBT «ВКонтакте» бурную и крайне эмоциональную дискуссию. За несколько часов под постом набралось более сотни комментариев, и тональность их оказалась, мягко говоря, неоднозначной.
«220 тысяч — это позор?»
Главным яблоком раздора стала цифра в 220 тысяч километров. Пользователь Эдуард Артюхов задал тон: «какой ужас…на целых 220 тыс. км. Японцы 50 лет назад выпускали рассчитанные на 1 млн.км». Этот комментарий собрал 34 «лайка» и породил целую ветку обсуждения.
Ему возразили сразу с нескольких сторон. Жорж Хорхе напомнил:
«50 лет назад — ключевая фраза». Илья Зайцев привёл прагматичный аргумент: «Если средний пробег обычного водителя 20 тыс. в год, то двигателя хватит на 10 лет. Зачем ресурс в 1 млн?». Александр Камаров иронично заметил: «это адепты моторов миллионников, которые никто не видел».
Впрочем, нашлись и те, кто считает 220 тысяч недостаточным. Rip Winkler саркастично заметил: «Оо, 220 т пробега, ну нихрена ж себе, достижение. Скоро начнут хвастаться, что у них колеса вращаются».
Реальные истории владельцев: от 400 до 750 тысяч
Вопреки скепсису, нашлось немало комментаторов, которые поделились личным опытом эксплуатации автомобилей Lada с большими пробегами.
Роман Севрюков написал: «У меня гранта 16 год пробег 420 ни коробка ни двигатель не ремонтировались. из 420 к,280 к на метане». Борис Орлов заявил: «Я на ларгусе с реновским К7М проехал 570 тысяч… Только масло фильтры грм, и помпа. Все». Сергей Цветков добавил: «у друга гранта 13 года, брал с нуля. 750 т было весной, мотор 8 клапанов, ничего кроме сальников распредвала и регулировки клапанов не делал».
Эти истории подтверждают слова представителя АвтоВАЗа о том, что на практике моторы нередко служат значительно дольше заявленного ресурса.
«Безвтыковая» архитектура: оценка нововведения
Часть комментаторов оценила техническое новшество — «безвтыковую» архитектуру. Юрий Демченко спросил: «встречу клапанов устранили?». Ему ответили, что это прямо указано в новости. Другие пользователи, такие как Альберт Медведь, задавались вопросом, можно ли сделать ремень ГРМ более надёжным.
Сравнение с конкурентами и критика цен
Некоторые комментаторы перевели разговор в плоскость цен и конкурентоспособности. Андрей Бучков написал: «Ну ок, моторы у автоваза нормальные, их, слава богу, ещё не испортили, но откуда такие цены? Новый мотор на солярис в сборе без навесного в закупке полтос, а на автоваз 250».
Психологический портрет комментатора
Наиболее эмоциональные высказывания показывают, что тема АвтоВАЗа остаётся для многих «больной». Евгений Мирошниченко написал: «Достали уже прославлением своего гавнотаза!!!!! Закройтесь на хер и не позорьтесь!!!!!».
В ответ на это Лев Евграфов обрушился с критикой на троллей: «Я не спрашиваю вас, ботов и троллей, почему вы пишете этот бред — это ваше хобби или работа… Почему всё, что вы пишете, звучит как пе₽дёж в лужу???».
Вердикт аудитории
Несмотря на скепсис и критику, многие комментаторы признают, что моторы АвтоВАЗа при должном уходе способны проходить сотни тысяч километров. Как резюмировал Павел Борисов:
«Молодцы ВАЗовцы. А по поводу 220 тыс, ерничать не надо. Это современный двигатель, у которых умещается ресурс в пользу экономичности и мощности. А старые ВАЗовские движки свободно ходят по 200-300-400 и более тыс. Все зависит от прокладки за рулём и своевременном обслуживании».
Ранее мы рассказывали, что АвтоВАЗ представил новые двигатели 1.6 и 1.8 для Lada Azimut, Vesta и Iskra.
