О необычном проекте рассказала блогер и журналист Елена Лисовская в своём видео на канале «Лиса рулит». Герой сюжета — владелец Lada Vesta по имени Сергей, который самостоятельно превратил штатный автомобиль в полноприводный гибрид. По словам автора видео, это не коммерческий проект: машина не продаётся, заказы не принимаются.
Основа проекта
За базу взята топовая Lada Vesta NG с 1,8-литровым двигателем Evo мощностью 122 л.с., работающим в паре с китайским вариатором. Передняя часть автомобиля осталась без изменений — под капотом ничего не переделывалось.
Главное новшество — электромотор от Nissan Leaf, установленный на задней оси. Его характеристики: 110 л.с. и 250 Н·м крутящего момента. Именно он обеспечивает полный привод и дополнительную тягу.
Батарея и зарядка
Питание электромотора обеспечивает тяговая батарея от Mercedes ML 166. Её ёмкость составляет около 8 кВт·ч при напряжении 400 В. Инвертор и сама батарея размещены в задней части автомобиля.
Зарядное устройство позаимствовано у Mitsubishi Outlander. Зарядка осуществляется от обычной розетки 220 В — порт установлен на кузове.
Смотрите полное видео о гибридной Ладе Весте
Что даёт такая конструкция
По словам автора проекта, гибридная Vesta способна:
- разгоняться до 100 км/ч менее чем за 7 секунд (против почти 14 секунд у штатной версии)
- проезжать 30–40 км исключительно на электротяге при полностью заряженной батарее
- экономить топливо в смешанном режиме
- иметь полный привод
При этом масса автомобиля увеличилась примерно на 250 кг.
Особенности эксплуатации
Как отмечает Лиса Рулит, основной режим работы — совместный: ДВС, вариатор и электромотор работают вместе. Ездить только на электротяге часто не рекомендуется: вариатор в таком режиме работает как бы «на буксире», что для него вредно.
Управление гибридной установкой реализовано через отдельный блок с минимальным количеством проводов. Переключатель режимов позволяет выбирать настройки под разные ситуации: снег, сухая дорога, бездорожье, длительная трасса. Также можно задавать приоритет — минимальный расход топлива или максимальная отдача.
Бюджет и сроки
По словам автора, на создание конструкции ушло около полугода. Стоимость проекта он оценил в 2,2 млн рублей — именно столько, по его словам, стоит такой автомобиль. При этом это не цена доработки, а скорее оценка итоговой стоимости машины с учётом всех вложений.
Последние изменения в конструкцию были внесены после поездки на полигон НАМИ — по результатам длительных испытаний были сделаны корректировки для трассовых режимов.
Это интересно
Сергей, создатель проекта, — не случайный энтузиаст. Как рассказала Лиса Рулит, у него уже есть опыт владения и эксплуатации электромобилей, включая Tesla. Именно поэтому он взялся за столь сложную техническую задачу — синхронизировать работу штатного ДВС и вариатора с электромотором и батареей от других марок.
Особенно любопытно, что в конструкции использованы агрегаты от трёх разных автомобилей: электромотор от Nissan Leaf, батарея от Mercedes ML и зарядное устройство от Mitsubishi Outlander. Всё это объединено самодельной электроникой, которая управляет режимами работы. По словам автора видео, полгода эксплуатации показали, что система работает стабильно и не требует постоянного вмешательства.
Сам автомобиль не продаётся — это важно подчеркнуть. Лиса Рулит отметила, что не принимает заказы и не рекламирует услуги по переделке. Это просто рассказ о технически интересном проекте, который показывает, на что способны российские энтузиасты.
Справка: кто такая Лиса Рулит
Лиса Рулит — это творческий псевдоним Елены Лисовской, российского автожурналиста, теле- и радиоведущей, а также одного из самых популярных автомобильных блогеров страны. Свою карьеру она начинала в семейном бизнесе по перепродаже подержанных автомобилей, а в 2012 году запустила собственный YouTube-канал «Лиса Рулит», который быстро стал одним из самых узнаваемых в российском автоблогосфере. На сегодняшний день у канала более 1,88 млн подписчиков и свыше 1000 видео.
Основной контент Лисы Рулит — это тест-драйвы новых автомобилей, разоблачения недобросовестных продавцов и автосервисов, а также практические советы для водителей. Она неоднократно выступала в роли эксперта на телеканалах НТВ и РЕН ТВ, вела программы на радио «Маяк» и «Весна FM», а также активно участвует в отраслевых конференциях и мастер-классах.
Ранее мы рассказывали, что АвтоВАЗ доработал Lada Vesta: новые кронштейны подрамника, защита проводки и свежее ПО R12.
