АвтоВАЗ выходит на финишную прямую подготовки своего самого амбициозного проекта последних лет — кроссовера Lada Azimut. До старта серийного производства, которое должно начаться уже в сентябре, остались считаные недели. Как сообщает пресс-служба компании, за время разработки и доводки модели инженеры провели колоссальный объём работы, сопоставимый с несколькими годами эксплуатации.
1,5 млн километров испытаний
Главный итог испытательной программы — более 1,5 млн эквивалентных километров пробега. Для наглядности: этого расстояния хватило бы, чтобы объехать вокруг Земли по экватору почти 40 раз. Все эти километры Azimut «преодолел» в самых разных климатических зонах и дорожных условиях — от арктического холода до раскалённого асфальта.
7220 тестов и 996 новых деталей в Lada Azimut
Всего в рамках подготовки модели к производству было проведено 7220 различных тестов. Причём 1050 из них — цифровые испытания, которые позволили смоделировать тысячи сценариев поломок и аварийных ситуаций ещё на этапе проектирования. Дополнительно специалисты выполнили более 1000 виртуальных расчётов.
Для проверки инженерных решений в «железе» было задействовано 370 эквивалентных автомобилей. Такое количество прототипов позволило параллельно тестировать узлы трансмиссии, электронику, кузов и подвеску, не замедляя общий цикл разработки.
При этом конструкторы не просто адаптировали старые решения, а создали практически новый продукт: в разработке Azimut применено 996 новых и усовершенствованных деталей. Многие узлы были спроектированы с нуля с учётом пожеланий российских водителей.
Испытания силовых агрегатов
Отдельное внимание уделили силовым агрегатам и трансмиссиям. На моторно-трансмиссионных стендах Azimut провёл более 30 тыс. моточасов. Это время сопоставимо с несколькими годами непрерывной эксплуатации в экстремальных режимах, что гарантирует высокий ресурс силового агрегата.
Краш-тест Lada Azimut о столб и вибростенд
Программа испытаний включала и проверки безопасности. Ранее Azimut прошёл один из наиболее жёстких краш-тестов — боковой удар о столб. По данным «5 Колесо», тест проводился по стандартам ЕЭК ООН №135: автомобиль разогнали до 32 км/ч и под углом врезали в неподвижную стальную балку. В результате все системы пассивной безопасности сработали штатно: преднатяжитель ремня, боковой эйрбэг и боковые шторки (на Lada применены впервые). Датчики на манекене водителя зафиксировали нагрузки на голову на уровне всего 38,4% от допустимого значения — то есть в «зелёной» зоне.
Кроме того, кроссовер испытывали на новом вибрационном стенде, который позволяет в лабораторных условиях воспроизводить реальные нагрузки, возникающие при движении по обычным дорогам и бездорожью. Azimut стал первой моделью, прошедшей испытания на этом оборудовании.
Подтверждение сроков производства
На фоне слухов о возможном переносе старта выпуска АвтоВАЗ официально подтвердил: производство Lada Azimut начнётся в сентябре 2026 года. В компании также опровергли информацию о переносе запуска на 2027 год.
До конца 2026 года планируется выпустить несколько тысяч товарных автомобилей, а в 2027 году объёмы вырастут до нескольких десятков тысяч машин.
Это интересно
Испытательная программа Lada Azimut стала самой масштабной в истории АвтоВАЗа за последние годы. Для сравнения: суммарный пробег в 1,5 млн эквивалентных километров — это примерно 15 лет эксплуатации для среднестатистического российского водителя (при годовом пробеге около 100 тыс. км, характерном для тестовых автомобилей).
Примечательно, что некоторые технические решения, отработанные на Azimut, уже начали внедрять на другие модели АвтоВАЗа. Например, часть решений по силовому каркасу кузова «Азимута» уже использовали при модернизации Lada Vesta.
Ранее мы писали о том, что показали краш-тесты Lada Azimut.
