Mercedes-Benz готовится к кардинальному обновлению своей линейки компактных автомобилей, и ключевым партнером в этом процессе станет китайский гигант Geely. Как сообщает ресурс 36kr со ссылкой на информированные источники, немецкий концерн разрабатывает новую глобальную платформу под кодовым названием «Phoenix», которая объединит передовые технологии Geely.
Новая архитектура придет на смену текущей платформе MMA и ляжет в основу следующего поколения «младших» моделей со звездой: A-Class, B-Class, GLA, GLB и CLA. Серийное производство автомобилей на базе «Phoenix» ожидается к 2030 году.
Главная техническая интрига кроется в начинке: платформа будет интегрирована с электронной и электрической архитектурой Geely GEEA 4.0. Это самая современная разработка китайского холдинга, которая, по сути, станет «мозгом» и «нервной системой» будущих «мерседесов». Первыми новинки начнут выпускать на заводах в Китае, а затем они поступят на глобальный рынок.
Стоит отметить, что это не первый опыт тесного сотрудничества двух гигантов. Уже в новом Mercedes-Benz CLA 2026 года устанавливается 1,5-литровый двигатель M252, созданный совместно с Geely и производимый в Китае. Напомним также, что Geely является крупнейшим институциональным акционером материнской компании Mercedes-Benz — Daimler.
Реакция сети: «Гордые гансы легли под китайцев?»
Новость о том, что технологии Geely лягут в основу будущих Mercedes, не могла не вызвать бурную дискуссию среди читателей iXBT. Мнения разделились от откровенного скепсиса до прагматичного принятия реальности.
Сторонники «чистоты» премиум-брендов отреагировали предсказуемо эмоционально. Один из комментаторов (XXL) лаконично выразил общее настроение: «Гордые гансы легли под китайцев)))». Другой пользователь (Виктор) добавил красок: «Китайский мусор в немецких машинах — теперь мы видели всё». Подобные высказывания тут же встретили контраргументы.
Прагматики напомнили, что глобализация и кооперация — норма для автопрома. Пользователь AleksB заметил: «Китайская начинка не впервой у европейцев. Например, инжектор в мотоциклах BMW». Другой комментатор под ником Foma указал на экономическую логику: «Не легли, а расширили бизнес. Вы не заметили что они только А класс собираются через китайцев делать? Эта линейка у Мерседеса всегда была максимально дешевая… В этом диапазоне проще всего цену уронить через сотрудничество с китайцами».
Тролли и философы развернули дискуссию в более широкое русло. Пользователь Askold порассуждал: «Если лет через десять-двадцать китайцы купят Айрбас и Боинг, то бедолага Акатьев окончательно спятит». На что последовал ехидный ответ от собеседника: «Только настоящие патриоты будут ездить на поделках ВАЗа. Или таки китайца купишь, нешумер?»
Часть аудитории вообще поставила под сомнение будущее европейского автопрома. «Интересно доживём до тех времён, когда немецкую тройку купят китайцы с потрохами, или они исчезнут с рынка?» — задался вопросом Stepan. Другой участник дискуссии напомнил, что бренды просто так не исчезают, приводя в пример Nokia, которую купили и продолжают использовать.
Отдельные комментаторы затронули и политический аспект, задаваясь вопросом, не помешают ли западные санкции такому партнерству. Однако большинство сошлось во мнении, что в гонке за себестоимостью и технологиями производители готовы искать выгоду там, где она есть, даже если это означает передачу «святая святых» — ключевых технологий — в руки партнера из КНР.
