Aston Martin Lagonda — полноразмерный четырёхдверный люксовый седан, выпускавшийся британским автопроизводителем Aston Martin с 1974 по 1990 год. За этот период было изготовлено 645 единиц. Своё название модель унаследовала от марки Lagonda, которую Aston Martin приобрёл в 1947 году.
Модель охватывает два различных поколения: недолговечная Series 1, представленная в 1974 году на базе удлинённого Aston Martin V8, и кардинально переработанная Series 2, представленная в 1976 году со смелой, клинообразной эстетикой.
Разработанная в период финансовых трудностей Aston Martin, Lagonda быстро привлекла внимание и предоплаты, предоставив столь необходимую финансовую поддержку компании. Всего семь экземпляров Series 1 было произведено до того, как автомобиль претерпел радикальные изменения в 1976 году.
Series 2, спроектированная Уильямом Таунсом, резко отличалась от традиционного стиля бренда, воплощая угловатый язык дизайна «сложенной бумаги», характерный для 1970-х. Результатом стал смелый, футуристичный облик, который поставил Lagonda в один ряд с другими культовыми клиновидными автомобилями той эпохи, такими как Lamborghini Countach, Lotus Esprit и DMC DeLorean.
Под капотом Lagonda находился 5,3-литровый DOHC V8 мощностью 280 лошадиных сил. Автомобиль оснащался трёхступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler TorqueFlite. Хотя Series 1 имела чуть более высокую максимальную скорость в 240 км/ч, Series 2 могла развить 230 км/ч. Позже Aston Martin представил дополнительные итерации, выпустив в общей сложности четыре серии. Среди них были редкая Series 3 (всего 75 единиц) и Series 4 (тираж 105 автомобилей). Последняя Lagonda сошла с конвейера в 1990 году.
Футуристичный интерьер: опередивший время
Aston Martin Lagonda выделялась почти на фоне любого другого люксового седана своей эпохи благодаря революционному дизайну интерьера. Сочетая футуристичную эстетику с кабиной, обитой премиальной кожей, приборная панель Lagonda была инженерным чудом для своего времени.
Самая поразительная особенность — цифровая LED-инструментальная панель, которая больше ассоциировалась с космическим кораблём, чем с автомобилем. Эта передовая компьютерная система информации и управления была представлена на десятилетия раньше своего времени, предлагая сенсорные кнопки и односпицевый руль, который смело можно было назвать произведением искусства.
Именно благодаря невероятному интерьеру Lagonda выделялась на фоне практически всех других автомобилей. На протяжении всей истории марки рукотворная Lagonda входила в число самых дорогих люксовых седанов в мире. Единственными серийными автомобилями, приближавшимися к её цене, были Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur и Bentley Mulsanne.
- Технологический прорыв: Lagonda стала первым серийным автомобилем, использовавшим цифровую приборную панель. Стоимость разработки только электроники для Lagonda оказалась в четыре раза выше бюджета на весь автомобиль.
- Ненадёжность: Series 3 использовала электронно-лучевые трубки для приборов, которые оказались ещё менее надёжными, чем светодиодный дисплей оригинальной модели.
Несмотря на революционный подход, поляризующий дизайн и механические проблемы Lagonda снискали ей как восхищение, так и критику. Bloomberg Businessweek включил её в список «50 самых уродливых автомобилей последних 50 лет», а журнал Time поместил в список «50 худших автомобилей всех времён», отметив, что её электроника была впечатляющей в теории, но часто оказывалась ненадёжной.
Тем не менее, Lagonda остаётся символом смелых амбиций и инноваций в истории автомобилестроения.
Фото — Aston Martin / Wikimedia Commons / размеры некоторых иллюстраций увеличены с помощью RHP
