BMW готовится к выпуску X5 следующего поколения, и, судя по утекшим в Сеть подробностям, нас ждёт настоящая революция. Как сообщает издание Carscoops со ссылкой на инсайдерские данные, премьера новинки состоится уже в середине 2026 года, а на рынок автомобиль выйдет в 2027-м (вероятно, как модель 2028 года). Впервые в истории модели BMW X5 будет предлагаться с пятью различными типами силовых установок: традиционные бензиновые и дизельные моторы, подключаемая гибридная система, полностью электрическая версия (iX5) и даже водородная модификация.
Дизайн: новая эстетика Neue Klasse
На основе шпионских фотографий прототипов уже созданы детализированные рендеры будущего X5. Кроссовер получит дизайн в духе Neue Klasse — новой философии баварского концерна. Внешность будет кардинально отличаться от нынешней модели:
- более вертикальные фирменные «ноздри»;
- фары с Х-образными дневными ходовыми огнями;
- гладкие боковины без сложного рельефа;
- общая стилистика, роднящая новинку с недавно представленным BMW i3.
При этом, по данным источника, все версии X5 — вне зависимости от типа привода — получат единый внешний облик, что станет важным шагом в унификации модельного ряда.
Силовые установки BMW X5: моторы на любой вкус
Линейка двигателей нового X5 обещает быть впечатляющей. Среди традиционных модификаций называются:
- 40, 40 xDrive — с бензиновыми двигателями;
- 40d xDrive — дизельная версия;
- 50e xDrive — подключаемый гибрид;
- M60 xDrive и M60e xDrive — топ-версии с возможной электрификацией.
В качестве базовых моторов, предположительно, выступят 2,0-литровый турбодвигатель и 3,0-литровая рядная «шестёрка». Для флагманского X5 M, вероятно, сохранят 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом.
Отдельного внимания заслуживает полностью электрическая версия iX5. Ожидается минимум шесть модификаций:
- базовый iX5 eDrive40 — около 340 л.с., разгон до 100 км/ч менее чем за 6 секунд;
- топовый iX5 M60 — почти 600 л.с., разгон примерно за 4 секунды.
Водородная версия, как и у модели iX5 Hydrogen, будет использовать технологию топливных элементов.
Салон и технологии
Новый X5 получит мультимедийную систему BMW Panoramic iDrive, которая включает центральный экран и узкий дисплей во всю ширину лобового стекла. Ожидается поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.
Реакция сети: «усики Гитлера», изгиб Хофмайстера и битва за традиции
Новость о кардинальном переосмыслении BMW X5 вызвала бурную дискуссию среди читателей iXBT. Комментаторы разделились на два лагеря: те, кто принимает неизбежные изменения, и те, кто оплакивает уход классических баварских канонов.
Нападки на дизайн стали главной темой. Пользователь RK высказался максимально жёстко: «Раньше его хотя бы хотелось хотеть, а теперь и хотеть не хочется, урод какой‑то с гитлеровскими усиками». Намёк на форму радиаторной решётки, напоминающую, по мнению критика, усы, — один из самых ярких образов дискуссии.
Другой комментатор, Дмитрий Шаламов, провёл развёрнутый анализ утраты айдентики: «Наконец-то молодые инженеры добрались до значимых должностей. Изгиб Хофмайстера? — Нафиг не нужон, удешевим штамповку. Рядная шестёрка? — Вы в своём уме? Мы тут батареек наделали с электродвижками, куда их?! А ноздри? — Мы придумали лучше. Усики Гитлера. 100% узнаваемость». В этом саркастическом монологе уместилась вся боль поклонников классики: отказ от культовых элементов (изгиб Хофмайстера, рядная «шестёрка») и замена их на сомнительные с эстетической точки зрения решения.
Споры о стратегии тоже не утихают. ilvar увидел в таком подходе корыстный интерес дилеров: «Чем больше гемора для владельца, тем больше работы (и денежек) для дилера». Его оппонент AK считает, что концерн игнорирует мнение клиентов: «Бумероводы просили концерн не делать такую фигню, но концерн ответил что они ничего не понимают в дизайне. Короче, пора продавать марку китайцам, пока вообще не исчезла».
Нашлись и те, кто с иронией поддерживает новый курс. angor прокомментировал: «Немецкие инженеры постарались на славу — узнаваемость 100% ))) Надеюсь ещё, на первом ряду будет не меньше 4 бликующих экранов, и компания наконец‑то окончательно избавится от доисторических кнопок и щелкающих рычагов».
Почти все комментаторы сошлись во мнении, что BMW окончательно разорвал связь с классическими канонами. Вопрос лишь в том, примет ли рынок этот смелый (или, как считают скептики, спорный) шаг. Одно ясно: новый X5 не оставит равнодушным никого — ни поклонников, ни критиков.
