На полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2026) во Владивостоке было подписано соглашение, которое может стать важным шагом в развитии российского автопрома. Московский автомобильный завод «Москвич», АО «Кама» (разработчик электромобиля «Атом») и китайская инжиниринговая компания Hangzhou Shibao договорились о совместной разработке и внедрении системы рулевого управления нового поколения — Steer-by-Wire (SbW).
Что такое Steer-by-Wire?
Steer-by-Wire, или рулевое управление «по проводам», — это технология, которая полностью исключает механическую связь между рулевым колесом и колёсами автомобиля. Вместо традиционного рулевого вала и гидроусилителя работают датчики, электроника и электромоторы. Команда водителя преобразуется в электронный сигнал, который обрабатывает блок управления, а затем передаётся на исполнительные механизмы (актуаторы), поворачивающие колёса.
Почему это важно?
Внедрение SbW открывает новые возможности, которые недостижимы для традиционных механических систем:
- Основа для автопилота: Технология позволяет интегрировать рулевое управление с системами помощи водителю (ADAS) и является фундаментом для создания полностью автономных автомобилей уровней L4 и выше.
- Программируемое управление: Характеристики руля становятся настраиваемыми. Можно менять усилие на руле и его «остроту» в зависимости от режима движения (спорт, комфорт, город) или индивидуальных предпочтений водителя.
- Новые возможности для дизайна: Отсутствие рулевого вала даёт инженерам свободу для перекомпоновки передней части салона, улучшения эргономики и повышения безопасности.
Кто и как будет внедрять технологию?
Каждый из участников соглашения получил свою чёткую роль в этом проекте:
- «Москвич» предоставит технические характеристики, исходную конструкторскую документацию и информацию о производственных мощностях.
- «Атом» (АО «Кама») выступит технологическим партнёром, предоставив экспертизу в области разработки, калибровки системы и её подготовки к сертификации.
- Hangzhou Shibao станет поставщиком системы SbW. Это один из крупнейших производителей рулевых систем в Китае, чья продукция используется такими брендами, как Chery, Lixiang, Changan, Geely, а также Mazda, Hyundai и Ford.
Для реализации проекта будет создана совместная рабочая группа. Как отметила генеральный директор завода «Москвич» Елена Фролова: «Для нас это еще один шаг к развитию собственной инженерной экспертизы и внедрению инновационных автомобильных технологий. SbW открывает новые возможности как с точки зрения настройки управляемости автомобиля, так и для дальнейшего развития электронных систем».
Когда ждать и что будет с «Атомом»?
Сроки внедрения технологии в серийные автомобили пока не называются. Однако для «Атома» эта система — не новость. Изначально она была заложена в конструкцию электромобиля, но от её внедрения на ранних этапах отказались, перенеся планы на 2027 год. Теперь, благодаря сотрудничеству с «Москвичом» и Hangzhou Shibao, работа над системой будет продолжена уже в рамках более широкой кооперации.
Это интересно
Хотя технология SbW кажется футуристичной, она уже находит применение в серийных автомобилях. Например, в Nissan Ariya и некоторых моделях Infiniti используется аналогичная система. Однако для массового российского автопрома это — настоящий прорыв, который позволит «Москвичу» и «Атому» конкурировать с мировыми брендами не только ценой, но и технологическим уровнем.
Интересно, что переход на управление «по проводам» также позволяет избавиться от вибраций на руле, передающихся от неровностей дороги, что делает поездку более комфортной. Кроме того, это открывает путь к созданию салонов с более свободной компоновкой, где руль в будущем может даже убираться, освобождая место для водителя в режиме автопилота.
