С начала 2026 года в Москве заработала система автоматической проверки наличия полисов ОСАГО с помощью дорожных камер. Правда, пока под прицел попали только две категории транспорта — такси и грузовики.
Как это работает
Технология пока далека от совершенства: взаимодействие Москвы и Национальной страховой информационной системы (НСИС) строится на регулярных запросах и ответах примерно раз в месяц. Город передает выгрузку по номерам автомобилей, а страховая система сообщает, есть ли у них действующий полис. При отсутствии ОСАГО Дептранс отзывает у таксиста разрешение на работу, а для грузовика — право на въезд в город.
Параллельно НСИС прорабатывает механизм с Московской областью — там интеграцию планируют настроить через систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), что позволит получать данные в реальном времени. Запуск в Подмосковье ожидается уже в апреле.
Масштаб проблемы: без полиса — каждый четвертый
Почему проверки начали именно с коммерческого транспорта? Ответ прост: статистика удручает. В России зарегистрировано около 800 тысяч автомобилей такси, при этом договоры ОСАГО оформлены примерно на 600 тысяч — то есть лишь 75% автопарка. Получается, каждый четвертый таксист работает нелегально, без страховки.
Водители объясняют это банальной экономией. Стоимость полиса для такси варьируется от 30 до 60 тысяч рублей в год, для частных автовладельцев — около 70 тысяч (в зависимости от региона, мощности двигателя и стажа). Некоторые оформляют дешевый полис для личных нужд, а работают на нем в такси, другие вовсе игнорируют требование закона.
В НСИС приводят показательный случай: по одной из машин страховка была, но оформленная для личного использования, а не для такси. Информацию передали в Дептранс — разрешение аннулировали.
Что дальше: когда проверки коснутся всех водителей
Пока штрафов для обычных автовладельцев нет. Но это временно. Запуск системы проверки ОСАГО по камерам для всех категорий авто по России планируется в IV квартале 2026 года.
Тогда система заработает полноценно — со штрафами при отсутствии полиса. В Госдуме уже рассматривается законопроект, ограничивающий количество штрафов одним в сутки, чтобы не наказывать забывчивых водителей многократно. Размер штрафа за первое нарушение составит 800 рублей, за повторное — от 3 до 5 тысяч рублей.
В Центробанке и Российском союзе автостраховщиков (РСА) инициативу поддерживают: это повысит защищенность всех участников дорожного движения и позволит потерпевшим получать возмещение, если виновник ДТП окажется без полиса. По оценкам экспертов, сейчас без ОСАГО ездит около 7–10% российских водителей, а в отдельных регионах этот показатель значительно выше.
Цель понятна — не дать виновникам аварий уйти от ответственности и приучить всех к цивилизованному страхованию. Вопрос лишь в том, насколько безболезненно пройдет переходный период.
