Каждый год американский U.S. News публикует свой рейтинг лучших автомобилей — с оценками, ценами и расходом топлива по всем классам. И каждый год я себе обещаю: в этот раз просто перескажу цифры, без личных комментариев. И каждый год не получается.
Потому что стоит открыть список — и сразу хочется спросить: а судьи вообще ездили сами на этих машинах, или просто сверяли таблицы?
Ладно, посмотрим, что там в этом году.
Абсолютный лидер — и он же самый неожиданный
Формально самый высокий балл во всём рейтинге получил Honda Civic Type R (2026) — 9,8 из 10. Это заряженный хэтчбек для трека: мощный двигатель, острое рулевое, ручная коробка и цена в 46 895 долларов. То есть, по сути, гоночный болид, который разрешили выпускать на дороги общего пользования.
Прекрасная машина. Есть только два «но». Первое: даже в Америке её не так просто найти — интерес к модели стабильно превышает предложение. Второе, для нас более актуальное: официально Honda в России не продаётся с 2022 года. Так что этот «лучший автомобиль года» в наших реалиях существует скорее как красивая абстракция — либо как вариант параллельного импорта с наценкой, от которой хочется присесть.
А если нужна машина, а не трофей
Если отбросить спортивные амбиции и посмотреть на класс, который реально решает бытовые задачи — здесь безоговорочный лидер Honda Accord (2026), 9,5 балла. Его же U.S. News отдельно отметил в категориях «лучшие семейные автомобили» и «лучшее соотношение цены и качества». И это, пожалуй, самая честная формулировка «лучшего автомобиля года» — не самого быстрого, а самого сбалансированного.
Та же история с доступностью, что и выше: официально не поставляется.
Топ по категориям — для тех, кто любит таблицы больше, чем мои отступления
| Категория | Модель | Балл | Цена (MSRP, $) | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| Малый класс | Honda Civic Type R | 9,8 | 46 895 | Гоночный запал в кузове хэтчбека |
| Малый класс | Honda Civic | 9,4 | 24 595–30 995 | Один из самых популярных седанов в США |
| Хэтчбеки | Hyundai Elantra N | 9,4 | 35 100–36 600 | Практичность плюс азарт |
| Средний класс | Honda Accord | 9,5 | 28 395–30 695 | Лучший баланс комфорта и цены |
| Средний класс | Hyundai Sonata | 9,0 | 27 300–35 900 | Стильный, но без драйва |
| Люкс, крупный класс | Genesis G90 / Mercedes-Benz S-Class | 9,4 | 92 700–105 750 / 119 550–244 400 | Два тяжеловеса делят первое место |
| Универсалы | Volvo V60 | 9,1 | 52 300–57 600 | Стиль вместо кроссовера, пока ещё можно успеть |
А что с этим делать российскому читателю
Вот тут вступает главный вопрос, который редакторы американских рейтингов, разумеется, не обсуждают: что из этого списка вообще имеет отношение к жизни в России?
Ответ неприятный, но честный: почти все герои этого рейтинга — Honda, Hyundai, Kia, Toyota, Volkswagen, BMW, Mercedes, Genesis, Volvo — официально с российского рынка либо ушли, либо резко сократили присутствие. То, что осталось, живёт в основном через параллельный импорт: с растаможкой, наценкой и непредсказуемым сервисным будущим.
Значит ли это, что рейтинг бесполезен? Нет. Он полезен ровно в одном смысле: как ориентир качества и инженерной мысли — что вообще сейчас считается эталоном в мире, пока мы выбираем между китайскими новинками и параллельно ввезёнными «американцами» и «корейцами». Знать, где проходит потолок класса, полезно даже тогда, когда до этого потолка не дотянуться напрямую.
Ну а если у вас есть возможность и терпение на параллельный импорт — Honda Accord, честно говоря, звучит как разумная инвестиция. Civic Type R — как разумная слабость.
